Tiež som veril, že u nás na benzínových pumpách sa v žiadnom prípade nemôže stať, aby som natankoval nekvalitný benzín, ale keď sa ma po niekoľkých opravách (podotýkam rovnakého charakteru na mojej Fábii) mechanici v servise spýtali na akých benzín pumpách som tankoval benzín, tak som spozornel a po vysvetlení som dospel k presvedčeniu, že niektorým nemenovaným benzín – kam sa musím vyhýbať veľkým oblúkom! (Ak by ma na to upozornili iba raz, tak by som sa k tomu až tak vážne nestaval, ale ak v priebehu troch rokov vám vymenia na aute 2x katalyzátor a dve lambda sondy, tak jednoznačne musíte spozornieť, že tu už naozaj niečo nie je v poriadku).
Po dnešnej (druhej) výmene katalyzátora a dvoch lambda sond mi mechanik vysvetlil, aby som tankoval benzín iba na týchto benzín pumpách: SLOVNAFT, SCHELL a OMV. Žiaľ kým som o tom nevedel, že ostatným nemenovaným benzín pumpám sa nedá veriť, čo sa týka kvality ich benzínov, tak som dosť často tankoval aj v nemenovaných benzín pumpách.
Najsmutnejšie na tom všetkom je to, že pri tankovaní na tých nemenovaných benzín pumpách som nejaké to euro ušetril (lebo mali benzín o niečo lacnejší), ale opravy auta ma vyšli stonásobne viac, ako cena benzínu. (Len pre zaujímavosť uvádzam, že za dnešnú výmenu katalyzátora a dvoch lambda sond som vysolil 830 Eur). 🙁
Moja trojválcová Fábia má iba necelých dvanásť rokov, ale jej opravy ma už stáli minimálne 8 000 Eur. A čo ma na tých autách najviac vytáča je to, že cievky na motory nie sú zabudované tak, aby neboli vystavované zbytočnému prehrievaniu. (Výrobca vraj kvôli úspore priestoru volil komplikovanejšie uloženie cievok).
V porovnaní s inými vodičmi môžem s istotou povedať, že na mojom vozidle mám najazdené príliš málo kilometrov (79 410 km) lebo poniektorí vodiči toľko kilometrov najazdia za jediný rok a nedá sa vylúčiť, že niektorí aj viac, ale aj napriek tým málo najazdeným kilometrom už päťkrát mi vymieňali cievky motora. (Pritom samotná cievka stojí cca 44 eur, k tomu ďalších 26 Eur za PC diagnostiku, kontrolu a výmenu cievky). 🙁